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Les voitures électriques Tesla étaient censées apparaître sur le marché israélien début janvier, mais elle a été retardée. Comme rapporté par « Calcalist », le ministère des Transports, dans la mesure du possible, a essayé de mettre des bâtons dans la roue de Elon Musk !

Le constructeur des meilleurs véhicules électriques au monde a reçu le statut de «micro-importateur» en Israël, ce qui permet à Tesla d’importer pas plus de 20 voitures par an dans le pays. De plus, le «pilote automatique» doit être désactivé sur ces 20 voitures et Tesla est obligé d’avertir ses clients israéliens qu’il est interdit d’utiliser le pilote automatique dans ce pays.

Notez que depuis le 1er janvier, juste avant l’arrivée de Tesla, Israël a augmenté les taxes sur l’achat de véhicules électriques – le ministère des Finances a pris soin à l’avance des intérêts du Trésor.

Des dizaines de pays à travers le monde se battent pour un leadership dans le développement du transport intelligent, mais Israël n’est pas pressé de le rejoindre. Selon le rapport du Centre d’information et d’analyse de la Knesset, préparé en décembre sur ordre du député Boaz Toporovsky, Israël se classe 21e sur 25 pays au classement de l’état de préparation des infrastructures nationales pour l’émergence du transport autonome et 18e sur 25 en termes de préparation réglementaire.

Le retard des infrastructures se manifeste, tout d’abord, en l’absence de communications modernes de quatrième génération – en termes de couverture du territoire national avec des réseaux de communication 4G, Israël est 24e sur 25 pays et seul le Brésil est derrière nous.

En tant que leader mondial des investissements dans les développements technologiques du «transport intelligent», Israël crée ces technologies uniquement pour d’autres à l’intérieur du pays, les innovations sont bloquées par les lobbyistes et la bureaucratie au service de leurs intérêts.

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