Nous sommes vendredi après-midi et plusieurs représentants d’Elbit se trouvent dans le port de Haïfa avec leurs invités, des représentants du système de défense d’un pays étranger. Les premiers expliquent aux seconds les avantages des navires ancrés à leurs côtés, afin de se concentrer sur l’achat.

Il n’est pas évident pourquoi une pays étranger devrait acheter ces navires. Ils sont en aluminium et ne mesurent que 12 mètres de long. Ils ont un petit compartiment passagers vers la proue, derrière une grue à partir de laquelle un câble métallique est fixé à une poulie. Comme beaucoup d’autres navires similaires, ce navire, appelé Seagull, peut servir de patrouilleur, de torpille, d’anti-sous-marin.

Mais un expert de la marine pourrait détecter la différence immédiatement. L’habitacle est nettement plus petit que celui de navires similaires, avec une capacité de seulement quatre personnes, et n’a pas de salle de bain, de lits superposés, ni de cuisine.

Encore plus intéressant est ce qui se passe sous couverture, où la plus grande partie de l’espace est consacrée aux ordinateurs responsables des opérations du navire. La salle de contrôle est beaucoup plus grande que celle de navires similaires, tout comme son infrastructure de contrôle de la climatisation permettant de préserver la température à laquelle les ordinateurs fonctionnent. En outre, presque toutes les pièces sont mécaniques et électriques de ce navire – les fusibles, les générateurs, les batteries et les alternateurs – viennent par paires.

La raison de la structure inhabituelle et des redondances de ce navire est qu’il est conçu pour fonctionner sans personne à bord, il n’y aura donc personne pour remplacer un fusible grillé ou réparer le groupe électrogène. Si un composant échoue, il continuera à fonctionner avec le composant de remplacement.

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