ABONNEZ VOUS A NOTRE NEWSLETTERLes résidents de Tel Aviv, Jérusalem et Haïfa depuis de nombreux mois ont vu de nouveaux appareils pour payer leurs déplacements dans les bus des sociétés Dan et Egged. Ils permettront aux passagers d’entrer dans le bus par les portes arrière. Ainsi, à l’entrée près du conducteur, un trop plein de personne ne se forme pas, et les bus ne resteront pas longtemps à chaque arrêt, et le temps d’attente pour le bus sera réduit.
Sur les écrans des appareils électroniques, il est écrit qu’ils ne fonctionnent pas encore, mais ils pourront bientôt être utilisés pour payer les déplacements.
Cependant, «un conte de fées arrive bientôt»: un projet pilote visant à introduire un type de paiement plus pratique et efficace est en cours depuis environ trois ans. Tout a commencé à Beer Sheva, et aujourd’hui, seulement dans la capitale du Néguev, tous les bus peuvent être franchis par toutes les portes. À Tel Aviv, dans le cadre d’un projet pilote, les dispositifs de paiement à l’intérieur de l’habitacle ne fonctionnent que dans 20% des bus et à Jérusalem 16%.
Le journal Marker rapporte que la question des superviseurs est devenue une pierre d’achoppement pour la mise en œuvre de la réforme tarifaire. Lorsque les passagers entrent par la première porte, le tarif est contrôlé par le conducteur, et qui le fera si nous entrons par la porte arrière ?
Le ministère des Finances a longtemps refusé d’étendre la réforme à d’autres villes, craignant que les compagnies de bus ne commencent à subir d’énormes pertes à cause des «lièvres» qui ne tarderaient pas à se reproduire dans de nouvelles conditions. Le gouvernement exige une augmentation du nombre de superviseurs et, surtout, de leur donner le droit de détenir des « lapins » et de soumettre leur cas à l’huissier de justice. Aujourd’hui, le contrôleur ne peut infliger qu’une amende et rien de plus.
La loi sur l’élargissement des pouvoirs du contrôleur a été approuvée en première lecture en novembre 2018 puis discutée en commission de la Knesset au début de l’année dernière. Mais alors le pays est entré dans le tourbillon d’élections sans fin et la situation a calé, comme mille et un autres projets.
Puisqu’aucun gouvernement permanent n’est attendu en Israël dans un avenir prévisible (des sondages récents indiquent que le pays est en danger d’une quatrième élection), le ministère des Finances a choisi la voie du milieu – jusqu’à présent, il a été décidé d’élargir le projet à Tel Aviv et d’allouer des fonds pour simplement augmenter le nombre de contrôleurs, quoique avec les précédents. les droits. Il y en aura 170 à Tel-Aviv, et chacun coûtera 100 000 dollars par an au Trésor.
Cependant, il ne s’agit que de Tel Aviv, il n’y a pas d’argent pour Jérusalem et Haïfa.
Le gouvernement a un intérêt direct à étendre le projet, car dans les nouvelles conditions les subventions allouées par les grandes compagnies de bus Egged et Dan seront réduites.
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