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Le premier véhicule aérien sans pilote imprimé en 3D d’Israël a été produit et testé avec succès ces derniers mois par le ministère de la Défense, en collaboration avec la société d’État Israel Aerospace Industries (IAI).

L’UAV devrait augmenter considérablement la flexibilité de la future production de systèmes téléguidés israéliens, permettant aux concepteurs de répondre très rapidement aux demandes des commandants sur le terrainPublicité

Neta Blum, chef du département des technologies de vol, qui opère sous la direction du ministère de la Défense pour la recherche et le développement de la défense, a formulé l’idée d’un drone imprimé en 3D après avoir conclu qu’il répondrait bien aux besoins de sécurité d’Israël.

Elle dit que la méthode d’impression 3D utilisée dans le processus de production, connue sous le nom de frittage laser sélectif (SLS), diminue à la fois le temps nécessaire pour produire de nouveaux modèles et les coûts de le faire.

«Cette façon de procéder nous donne de nouvelles capacités de production et des avantages importants», explique Blum.

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Son département est chargé d’examiner les futurs défis de l’État juif dans le secteur des vols et d’identifier les plus urgents. Les deux défis les plus marquants étaient les coûts d’ingénierie et de production, note Blum.

«L’une des solutions consiste à imprimer un avion léger. Aujourd’hui, il est possible d’imprimer n’importe quoi – chapeaux, chaussures, même nourriture. Je me suis dit: pourquoi ne pas imprimer un avion? À la Direction de la recherche et du développement pour la défense, nous examinons une technologie qui n’a pas été utilisée jusqu’à présent en Israël. L’année dernière, toutes les ressources nécessaires pour la recherche et le développement du drone ont été allouées », déclare-t-elle.

L’UAV, surnommé «SkysPrinter», est un petit système conçu pour participer aux opérations de combat. De plus grands systèmes pourraient être produits à l’avenir.

SkysPrinter est composé de 26 composants et incorpore des matériaux comme le métal, le carbone et le nylon. Les pièces sont facilement assemblées par les opérateurs, en utilisant uniquement des attaches et de la colle.

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«En une journée, nous pouvons avoir une nouvelle configuration»

Ido Kressel, directeur des technologies structurelles avancées au centre d’ingénierie et de développement de l’IAI, décrit l’UAV comme «un concept innovant d’utilisation de la technologie d’impression pour un UAV», ajoutant qu’il est possible d’ajuster rapidement la conception afin que le système puisse transporter différents types des charges utiles.

«L’essentiel est la flexibilité, notre capacité à remplacer la carrosserie en fonction des charges utiles», précise Kressel. «Il est très facile de remplacer la section avant par différents modèles d’impression.»

Kressel dit que l’UAV a subi une série de tests en vol rigoureux, y compris ceux qui ont placé le système sous la force 5G. Il a également subi un test de chute pour voir comment il s’est comporté et a passé sa phase d’essai.

«Le mécanisme de direction interne est en acier», dit-il. « En une journée, nous pouvons avoir une nouvelle configuration. »

Il ajoute qu’un système de test avancé et ultra-précis a été utilisé pour s’assurer que le corps de l’UAV est apte à un usage militaire.

Blum décrit à quoi ressemblerait une boucle de rétroaction rapide: «Nous pouvons avoir un commandant sur le terrain qui identifie une certaine exigence, qui souhaite voler un certain temps avec une certaine charge utile. Nous revenons ensuite en arrière et concevons le système pour qu’il corresponde aux exigences opérationnelles, et imprimons celui qui correspondra à la mission en quelques heures. »

Le premier vol d’essai de SkysPrinter s’est terminé avec succès en décembre.

Selon Blum, il en coûte environ 20000 NIS (environ 5800 $) pour produire un système qui ressemble à SkysPrinter, tandis que les coûts de production plus traditionnels des drones existants coûtent généralement environ 100000 NIS (près de 30000 $) à produire.

 

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