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Au cours de la discussion d’aujourd’hui (mardi) au sein du Comité Corona, il a été révélé que le ministère de la Santé avait formulé un schéma pour l’entrée des touristes des pays verts et le départ des Israéliens vers ces pays. Il sera également possible pour les Israéliens de revenir des pays «rouges» seulement après l’isolement.

Le ministère de la Santé soumettra au cabinet Corona les détails du plan lors de la prochaine discussion.

Selon le président du comité, Yifat Shasha-Bitton, « nous devons nous rappeler qu’il ne s’agit pas seulement de l’aéroport Ben Gourion et de ses employés, mais il y a de nombreux cercles de personnes qui vivent de ce monde et nous devons prendre soin de leur gagne-pain. « Surtout à la lumière des récentes mesures prises au sein du gouvernement. Nous devons créer une solution globale pour l’industrie et ne pas nous engager dans des solutions locales pour un groupe ou un autre. Qu’il y ait une loi pour tous. »

Eitan Ben-David, chef d’état-major adjoint pour la sécurité nationale, a répondu que «la situation concernant l’épidémie en Israël est parmi les plus élevées au monde par rapport au nombre d’habitants, et elle est définie comme un« État rouge ». Dans une dizaine de pays verts, bien sûr mutuellement, les Israéliens qui vont dans ces pays et y reviennent – n’auront pas à être isolés.

Dr Asher Shalmon, directeur du département des relations internationales au ministère de la Santé: «Nos chiffres sont dix fois le seuil d’un pays« vert ». Nous n’inventons pas de définitions pour Israël, mais à cause des définitions de l’UE, nous ne pouvons pas entrer dans les pays de l’UE. Nous formulons un plan pour l’entrée de touristes en Israël en provenance de pays verts, et dans le cabinet voisin Corona, un plan du voyage des Israéliens sera présenté. L’entrée des Israéliens des pays rouges en Israël n’est qu’après 14 jours d’isolement. « Des experts ou des professionnels sont entrés en Israël avec une procédure minutieuse, et nous avons créé une salle de réunion pour les hommes d’affaires à l’aéroport, mais il est clair que ce n’est pas une solution optimale. » En ce qui concerne il a révoqué le permis d’aller à Ouman « parce que dans un événement de 30 mille personnes dans la rue et demie, il n’y a aucun moyen de respecter les règles, et c’est aussi la position du gouvernement ukrainien, mais même là, il y a des intérêts économiques.

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Dan Katribes, chef de la division du commerce extérieur de l’Association des fabricants, a averti que «l’économie israélienne ne pourra pas se développer à nouveau sans liens et sans commerce avec le monde et perd sa place sur les marchés. Les investissements étrangers en Israël font mal. Vous ne trouverez pas le moyen de rouvrir le ciel.  »

Selon l’avocat David Schafercher, expert en réglementation aérienne, un plan est en cours d’élaboration pour ouvrir l’industrie en consultation avec l’Organisation européenne de la sécurité aérienne et l’American Aviation Administration – et sans faire de distinction entre les pays rouges et verts. Il a recommandé que les tests soient effectués 72 heures avant d’arriver à l’aéroport Ben Gourion, et a affirmé que le pourcentage d’infection sur les vols était faible.

Selon Uri Sirkis, PDG d’Israir, «Depuis le début de la crise, nous avons accueilli plus d’un millier de nouveaux immigrants, parce que l’État d’Israël a décidé que c’était important – et entre ces deux, deux porteurs ont été découverts. Sans gestion des risques, plus de personnes mourront. Il y a des laboratoires dans tous les principaux aéroports du monde – et c’est précisément à l’aéroport Ben Gourion que cela est retardé en raison des débats politiques.  »
Ronen Carasso, vice-président du marketing de l’agence de voyage Issta, a appelé à l’abolition de l’obligation d’isolement pour les rapatriés en Israël. , et Zohar Eshkar, du siège social de sauvetage du tourisme étranger, « Le corona est là pour rester, et il est impératif de formuler un moyen de relancer l’industrie à ses côtés. »

Meidan Bar, président de l’Association des pilotes, a suggéré d’ouvrir rapidement l’industrie, de planifier un an à l’avance, y compris les effets hivernaux, de formuler le bon algorithme et d’incorporer des facteurs civiques supplémentaires dans les tests de voyage et d’assurance.

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