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En raison de la pandémie de coronavirus, l’humanité devra probablement se séparer non seulement d’une partie de ses libertés et droits habituels, mais aussi de la possibilité de voyager à bas prix – très bon marché – à travers le monde.

L’industrie mondiale du transport aérien traverse une crise sans précédent, bien plus profonde que celle à laquelle l’industrie a dû faire face après les attentats aux États-Unis en 2001. Les États devront investir des milliards pour sauver les compagnies aériennes nationales.

Ces dernières années, les low-fires européens EasyJet, Ryanair, Wizz et d’autres étaient prêts à transporter des passagers pour un prix dérisoire de 20 à 30 dollars. Ils ont écarté les compagnies aériennes nationales du marché, qui ont commencé à perdre des revenus bien avant la pandémie.

La réponse pourrait être une réglementation plus stricte des vols de feux de joie à bas prix et, par conséquent, une concurrence réduite dans l’industrie. Le premier signe a été la décision du gouvernement autrichien d’établir un prix minimum de 40 euros pour les vols, « pour éliminer le dumping social et environnemental » dans l’industrie aéronautique. Lundi, la ministre de l’Écologie de l’Autriche, Leonore Gevesler, a convoqué une conférence de presse au cours de laquelle elle a déclaré qu’il serait désormais impossible d’acheter des billets moins chers que le prix indiqué.

Ce n’est pas surprenant: lorsque l’État doit dépenser beaucoup d’argent pour sauver une compagnie aérienne, il peut dicter ses propres règles. Hier, le gouvernement autrichien a convenu avec Luftgaz (qui comprend Austrian Airlines) d’allouer des centaines de millions d’euros pour aider la compagnie aérienne autrichienne – 150 millions d’aide directe et 300 millions supplémentaires sous forme de garanties d’État pour les prêts. 150 millions supplémentaires seront alloués par Lufthansa.

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La même chose se produit avec la compagnie franco-néerlandaise Air France-KLM. La France mettra à la disposition du secteur aérien une enveloppe d’aide géante de 15 milliards d’euros. Air France-KLM recevra 7 milliards de prêts, y compris sous garanties d’État.

Exactement la même chose se produit en Israël. Il faut s’attendre à ce que pour sauver El Al, qui peut être partiellement nationalisé, l’État décide également de limiter la concurrence. Du moins pour les années à venir.

 

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