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Comme un smartphone ou un ordinateur, tout objet, y compris une voiture, connecté à un réseau en ligne risque d’être piraté . Une startup israélienne tente de fournir une protection dans un nouvel environnement technologique qui a le potentiel d’être extrêmement vulnérable .

 » 2020 est l’année de la connectivité des véhicules « , a déclaré à The Algemeiner Yossi Vardi, PDG de SafeRide Technologies .

Selon certaines informations, Tesla prévoit le lancement de ses véhicules électriques en Israël, entre autres pays, et des entreprises comme Google travaillent sur les derniers détails des voitures entièrement automatisées, mais avec l’augmentation des tendances de connectivité, les risques augmentent.

SafeRide prévoit que d’ici 2020, 98% des voitures seront connectées à Internet .

Les nouvelles technologies de connectivité réseau permettent aux constructeurs automobiles d’avoir un meilleur accès et une relation plus étroite avec leurs clients, mais créent des opportunités pour les pirates.

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« L’industrie automobile connaît des changements spectaculaires dans l’architecture et les logiciels, ce qui présente un grand risque pour les constructeurs automobiles », a déclaré Vardi.

Bien qu’il existe plusieurs facteurs de risque, la sécurité est toujours la préoccupation la plus urgente.

Selon Vardi, en ce qui concerne les voitures autonomes, « si quelqu’un peut interférer avec le fonctionnement du véhicule et peut installer un programme malveillant sur l’un des ordinateurs du véhicule, il peut imiter le conducteur et donner de faux ordres au véhicule ».

Par exemple, Vardi a déclaré qu’un pirate peut facilement faire montrer à une voiture toute la puissance de la batterie, trompant le conducteur et l’amenant à s’éteindre quand il s’y attend le moins .

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« Ils peuvent faire de même avec toute une flotte de 100 bus publics, ce qui les rend proches en quelques minutes », a-t-il déclaré.

Il existe également une menace pour la vie privée lorsqu’un véhicule est connecté à Internet, car son système audio peut être piraté et des conversations privées enregistrées.

Le vol de propriété intellectuelle est une autre vulnérabilité importante . Un constructeur automobile pourrait pirater un véhicule de l’un de ses concurrents, « appliquer l’ingénierie inverse au logiciel et avoir un produit compétitif sur la route dans deux semaines », a déclaré Vardi.

Matan Saraf, conseiller stratégie de produit qui a travaillé avec certains des grandes sociétés israéliennes expert en cybersécurité dans la sécurité des véhicules, a déclaré à Algemeiner que Israël a été parmi les quatre premiers pays dans le domaine de l’ innovation dans les véhicules de cybersécurité , avec le Japon, les États-Unis et l’Allemagne.

SafeRide , a-t-il dit, était l’une des entreprises les plus prometteuses d’Israël dans ce domaine.

L’idée de l’entreprise est née fin 2015, a déclaré Vardi, tandis que lui et l’aspirant directeur technique de SafeRide, Hilik Stein, ont vu Google tester des voitures automotrices dans la Silicon Valley. Il a dit qu’ils avaient adopté une sorte d ‘«approche criminelle» de la technologie en considérant immédiatement leurs faiblesses et en comprenant l’urgence avec laquelle quelqu’un devait trouver des solutions.

SafeRide, basé à Ramat HaHayal, a commencé comme une entreprise de cybersécurité et a ensuite ajouté un service de surveillance analytique.

« Nous aidons non seulement les constructeurs automobiles à être conscients de tout risque potentiel de cybercriminalité », a déclaré Vardi à The Algemeiner. « Nous pouvons fournir une vue actualisée et constante de l’état de santé de n’importe quel véhicule .

« Il n’est pas nécessaire d’aller dans une station-service et de perdre six heures », a déclaré Vardi, récemment nommé par le magazine Industry Wired comme « l’un des 20 PDG les plus extraordinaires à suivre ». « Au lieu de cela, l’entreprise peut mettre à jour le logiciel du cloud vers le véhicule, et il serait couvert par la garantie. »

La technologie est basée sur l’intelligence artificielle du comportement du véhicule avec une «posture de sécurité positive», ce qui signifie que le logiciel apprend les modèles de comportement du véhicule afin que toute anomalie ou déviation se démarque et soit facilement détectable.

La plupart des concurrents de SafeRide basent leur modèle sur une «posture de sécurité négative», que Vardi compare à celle d’un gardien de sécurité d’aéroport qui recherche chacun de ses clients, au lieu d’isoler uniquement les suspects.

La technologie SafeRide n’est pas disponible pour les propriétaires de véhicules individuels, car elle s’adresse aux grandes entreprises qui cherchent à la mettre en œuvre dans le cadre de leur service interne . Vardi a déclaré que la société travaille avec deux grands constructeurs automobiles, un en Amérique du Nord et un en Europe, et qu’elle prévoit de lancer un logiciel officiel à la mi-2020.

Saraf a déclaré à The Algemeiner que la menace pour les infrastructures de mobilité augmente constamment, non seulement pour les pirates humains, mais aussi pour les robots et les virus. Il a déclaré que la technologie se développait si rapidement, à ce rythme « les entreprises de cybersécurité ont du mal à répondre à la demande ».

 

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