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Waymo vient d’annoncer son intention de déployer des véhicules sans pilotes de sécurité de secours, marquant une étape importante dans une industrie qui a connu de nombreux hauts et bas, des arrêts et des démarrages. La société, l’unité de conduite autonome de la société mère de Google Alphabet, a annoncé qu’elle étendrait prochainement son service de conduite autonome sans chauffeur au grand public de Phoenix, en Arizona.

«À compter d’aujourd’hui, le 8 octobre, nous sommes ravis d’ouvrir notre offre de services d’auto-conduite aux passagers du Waymo One. Les membres de la fonction publique peuvent désormais emmener leurs amis et leur famille faire des promenades et partager leur expérience avec le monde », a ajouté la société dans un article de blog.

Pour l’instant, le service de Waymo restera limité à Phoenix, mais l’entreprise s’attend à ce que cela change à l’avenir. Waymo et d’autres développeurs de véhicules autonomes ont choisi l’Arizona pour les tests en raison de l’absence apparente de restrictions réglementaires et d’obstacles.

Pourtant, offrir des voyages à tous les clients est un grand avantage par rapport à vos concurrents. Être le premier contribue toujours à la réputation et aux revenus. Les concurrents de Waymo sont encore en phase de test.

Le PDG de la société, John Krafcik, a déclaré dans un communiqué que Waymo cherchait l’opportunité d’apporter ses services sans chauffeur dans le prochain État de Californie, où la société est située.

Waymo a commencé son développement de voitures sans conducteur en 2017.

L’année suivante, la société s’est associée au constructeur automobile Jaguar et a annoncé un accord comprenant jusqu’à 20 000 véhicules électriques Jaguar I-PACE dans sa prochaine flotte autonome.

Le partenariat, d’une valeur allant jusqu’à 1,5 milliard de dollars, est une autre marque de l’ambition de Waymo dans la course contre la montre de battre Uber jusqu’à la ligne d’arrivée ultime en auto-conduite pour un service en libre-service en libre-service. Les Jaguars rejoindront la Chrysler Pacifica, qui a déjà été largement utilisée pour tester les technologies de conduite autonome de l’entreprise.

Waymo avait précédemment indiqué qu’il discutait de la collaboration avec Honda; Cependant, cette relation n’a pas prospéré et Honda a récemment déclaré son intention de commercialiser son propre véhicule entièrement autonome d’ici 2025.

Waymo est en concurrence avec divers autres acteurs pour déployer ces véhicules auprès du grand public, mais ce n’est pas aussi facile que tout le monde le pensait il y a des années. La pandémie a également ralenti les progrès.

Ford collabore également avec les allemands Volkswagen et Argo AI pour introduire la technologie des véhicules autonomes aux États-Unis et en Europe. En raison de la pandémie, Ford a indiqué qu’elle retarderait ses plans de lancement jusqu’en 2022.

Un autre des trois grands de Detroit, General Motors, a présenté son premier véhicule sans conducteur en janvier et a annoncé qu’il commencerait à livrer le premier véhicule au cours des cinq prochaines années.

En septembre dernier, Hyundai a annoncé qu’elle formerait une coentreprise de 4 milliards de dollars avec Aptiv pour faire progresser le développement de systèmes de conduite autonome prêts pour la production. La société a annoncé qu’elle commencerait la production de masse de voitures sans conducteur en 2024.

Quant à Uber, poursuivi par Waymo pour avoir volé ses secrets commerciaux et réglé pour 245 millions de dollars, sa division de conduite autonome, Advanced Technologies Group (ATG), traverse une période difficile depuis un accident mortel impliquant l’un des leurs voitures autonomes en 2019.

Via: Avec des informations de Oilprice

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