ABONNEZ VOUS A NOTRE NEWSLETTERÀ partir de dimanche prochain, la nouvelle compagnie aérienne israélienne Air Haifa commencera à porter bien son nom, c’est-à-dire qu’elle commencera à voler au départ de la capitale du nord d’Israël.
Les médias israéliens rappellent que le 22 décembre les premiers vols de la compagnie auront lieu de Haïfa à Eilat et Larnaca, et qu’à partir du 2 janvier ils seront rejoints par un vol vers Athènes. Jusqu’à présent, pendant la guerre, la compagnie s’envolait de Ben Gourion.
Ainsi, pour la première fois, Haïfa deviendra une ville dotée d’un aéroport international, mais avec des capacités limitées en raison de la courte piste. Considérant que le « Ramon » d’Eilat a été un fiasco (au cours des dernières années, il n’y a pas eu un seul vol étranger en provenance de là – et il n’y en aura pas jusqu’à ce qu’une ligne ferroviaire à grande vitesse soit enfin construite vers Eilat), l’aéroport de Haïfa est devenu le deuxième international du pays. En termes de confort et de facilité de procédure, Haïfa est comparable à l’ancien aéroport d’Eilat.
Créé principalement pour l’armée de l’air de Sa Majesté pendant le mandat britannique en 1934, il servait aux vols commerciaux régionaux vers les capitales voisines – Larnaca, Le Caire et Beyrouth. Beyrouth devra attendre, Larnaca est déjà au programme, et Le Caire et Amman pourraient bien apparaître plus tard.
S’il était possible de desservir au moins Sofia, Zagreb, Rome et Venise, Air Haifa pourrait déjà devenir une alternative sérieuse aux trois compagnies israéliennes. Tant que de petits ATR transportant 70 passagers partiront de Haïfa, ces vols ne seront pas rentables. Pour que les gros Airbus et Boeing puissent y atterrir et décoller, la piste de l’aéroport de Haïfa doit être prolongée d’au moins 800 mètres. Mais c’est impossible, puisque d’un côté la piste est soutenue par la mer, et de l’autre par une zone industrielle. Selon la Douzième chaîne, une option intermédiaire serait envisagée pour allonger la piste de 300 mètres jusqu’à 16h30. Cela permettrait d’y utiliser l’Airbus A220-100. Il transporte jusqu’à 135 passagers et met 1 500 mètres pour décoller. Ensuite, la Bulgarie, les Balkans et l’Italie s’ouvriraient à Air Haifa.
[signoff]
