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La Start-up israélienne TriEye a mis au point Sparrow, la première caméra CMOS  grâce à la technologie de détection infrarouge à ondes courtes (SWIR de). La caméra améliorera la visibilité des systèmes de véhicules intelligents la nuit, par mauvais temps et dans d’autres conditions de faible visibilité.

«Nous sommes fiers et ravis d’annoncer notre collaboration avec DENSO qui marque une étape significative dans la réalisation de notre mission de résoudre le défi de la faible visibilité», a déclaré Avi Bakal, co-fondateur et PDG de TriEye, «Le travail conjoint a été très bénéfique depuis le premier jour, réunissant l’approche innovante et l’expérience du marché de DENSO avec la technologie révolutionnaire de TriEye. »

Qu’est-ce que le défi de la faible visibilité ?

Selon le Conseil national de sécurité, alors que nous ne faisons qu’un quart de notre conduite après la tombée de la nuit, 50% des décès dus à la circulation se produisent la nuit. «Voyager la nuit aura ses propres défis par rapport à la journée», a déclaré Ian Hoey, du bureau des relations avec la communauté et des relations avec les médias de la California Highway Patrol. «Certains dangers la nuit comprennent une visibilité réduite et la possibilité d’une augmentation de l’activité de la faune sur les routes.»

En plus de la conduite de nuit, l’évolution des conditions météorologiques peut être un défi pour les systèmes ADAS d’aujourd’hui. Selon le département américain des Transports, plus de 70% des routes du pays se trouvent dans des régions du pays qui subissent régulièrement des chutes de neige. «Contrairement à la croyance populaire, nous ne voyons pas autant d’accidents en hiver», a expliqué Maureen Vogel, porte-parole du Conseil national de sécurité. « Cependant, ceux que nous voyons ont tendance à être plus sérieux. »

TriEye affirme que la technologie SWIR de Sparrow améliore la visibilité la nuit et par mauvais temps. Le capteur est particulièrement efficace, selon TriEye, pour identifier des éléments comme la glace noire, les piétons vêtus de noir et les cyclistes – le tout dans des conditions de faible luminosité ou d’autres conditions de faible visibilité courantes. De plus, la caméra SWIR de TriEye peut être intégrée en tant que caméra visible standard. Il peut réutiliser les algorithmes d’IA d’images visibles existants, ce qui permet d’économiser l’effort de recollecter et d’annoter des millions de kilomètres.

Porsche rejoint également DENSO dans l’évaluation de Sparrow. TriEye affirme que les évaluations de ces deux sociétés respectées fourniront des données d’image «critiques» dans un large éventail de scénarios. Selon TriEye, ces données critiques sont rendues possibles en tirant parti des propriétés physiques uniques du spectre SWIR.

La nouvelle de la caméra Sparrow SWIR fait suite à une annonce antérieure de TriEye concernant un financement de 19 millions de dollars de la série A, dirigé par Intel Capital, avec la participation de Porsche Ventures et Grove Ventures. Au-delà des applications ADAS, TriEye a récemment livré des échantillons de Sparrow à ses clients non automobile

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