L’agence Mobileye, la filiale israélienne d’Intel basée à Jérusalem, a annoncé un nouveau partenariat avec deux entreprises françaises pour développer et déployer conjointement des minibus autonomes pour les transports publics en Europe d’ici deux ans.

Transdev Autonomous Transport System (ATS), la branche du groupe Transdev dédiée aux solutions de mobilité autonome, et le fabricant de solutions de mobilité Lohr Group ont formé une collaboration stratégique avec Mobileye pour intégrer leur technologie AV (véhicule autonome) dans le van électrique i -Cristal, fabriqué par le groupe Lohr, pour déployer des services de transport public pilotés par flotte à partir de l’Europe, puis à l’international.

Le minibus électrique i-Cristal peut accueillir jusqu’à 16 passagers, peut voyager à des vitesses allant jusqu’à 50 kilomètres par heure et est entièrement accessible via une rampe.

Des tests pilotes de rue débuteront en France et en Israël l’année prochaine, les services commerciaux devraient arriver en 2023, ont annoncé les partenaires la semaine dernière.

«Notre collaboration avec Transdev ATS et Lohr Group sert à accroître la présence mondiale de Mobileye en tant que partenaire technologique de véhicule autonome (AV) choisi par les pionniers de l’industrie du transport», a déclaré Johann Jungwirth, vice-président, Mobility-as-a-Service. Mobileye. « Mobileye, Transdev ATS et Lohr Group façonnent l’avenir de la mobilité autonome partagée, et nous sommes impatients de proposer nos solutions d’auto-conduite dans des régions du monde entier. »

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Les trois entreprises ont déclaré qu’elles visaient à améliorer l’efficacité et la commodité des solutions de transport en commun et à faire de la mobilité autonome une réalité quotidienne sur les réseaux de transport, tout en réduisant les coûts et en améliorant l’expérience client.

Patricia Villoslada, vice-présidente exécutive de Transdev ATS, a déclaré que la collaboration permettra le déploiement de «véhicules autonomes dans les réseaux de transports publics à grande échelle, grâce à la combinaison de technologies de pointe complémentaires et à la solide expérience industrielle des trois partenaires».

Mobileye, acquis par Intel en 2017, travaille sur un certain nombre de solutions pour faire progresser les offres de transport et de mobilité autonomes: un ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) basé sur des algorithmes logiciels propriétaires et des puces EyeQ qui utilisent des caméras pour interpréter le champ visuel, un Système «lidar» sur puce (SoC) pour Mobileye à utiliser dans les véhicules audiovisuels à partir de 2025, sa technologie de cartographie de gestion de l’expérience routière (REM) pour créer des cartes haute définition de l’infrastructure routière du monde entier pour les véhicules audiovisuels et les villes intelligentes, et une auto complète – système de conduite pour les SV grand public et le robotaxi MaaS (mobilité en tant que service) en collaboration avec la société de mobilité israélienne Moovit, acquise par Intel l’année dernière.

Lors du sommet virtuel du CES 2021 le mois dernier, le co-fondateur de Mobileye, le professeur Amnon Shashua, a déclaré que le lidar SoC « changerait la donne » et donnerait à Intel « un avantage significatif » en offrant « un traitement du signal à la pointe de la technologie, entièrement numérique, différents modes de balayage, détections riches en huile et suivi multi-images ».

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Mobileye s’est concentré sur la réduction de la technologie à un coût abordable, pour permettre la prolifération mondiale de la conduite autonome, et ses nouveaux systèmes s’inscrivent dans cette voie. La solution de l’entreprise part d’une caméra à faible coût comme capteur principal, associée à un système de détection secondaire vraiment redondant qui permet des performances critiques pour la sécurité qui sont au moins trois ordres de grandeur plus sûres que celles des humains.  »

Mobileye affirme que son système de conduite autonome offre la sécurité grâce à deux concepts de base: le modèle de sécurité formel sensible à la responsabilité de Mobileye pour la sécurité de la prise de décision du système, et un système de perception vraiment redondant dans lequel deux sous-systèmes indépendants (caméras et radars) se combinent pour permettre des la perception.

Le système de conduite autonome peut être déployé sans limites géographiques grâce à la technologie de cartographie REM de Mobileye, grâce à laquelle une carte AV propriétaire du réseau routier mondial est créée et mise à jour en continu et automatiquement à partir des données collectées sur le réseau routier. , selon le communiqué.

Shashua a révélé au CES que les voitures utilisant la technologie Mobileye actuelle ont déjà cartographié près d’un milliard de kilomètres dans le monde, avec plus de huit millions de kilomètres cartographiés quotidiennement. Auparavant, Mobileye a déclaré qu’il devrait collecter les données de 25 millions de véhicules d’ici 2025, en collaboration avec divers constructeurs automobiles.

Mobileye a testé ses technologies à Munich, après avoir mené des opérations d’essai en Israël, et a récemment dévoilé son intention de lancer des essais de véhicules autonomes à Detroit, Tokyo, Shanghai et Paris. La ville de New York est également prévue, en attente de l’approbation des autorités.

Mobileye devrait également lancer des essais d’une solution de mobilité de taxi autonome à Daegu, en Corée du Sud, plus tard cette année, visant le lancement commercial du «robotaxis» à Osaka en 2023 avec WILLER. L’un des plus grands opérateurs de transport au Japon.

En septembre dernier, Mobileye a annoncé qu’il commencerait à construire l’infrastructure pour tester les véhicules autonomes à Dubaï et qu’il espérait déployer une offre complète de Maas comprenant des taxis autonomes et des solutions de villes intelligentes, également d’ici 2023.



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